A német autóipar olyan átalakítás előtt áll, amely már nem egyszerű ciklikus gyengélkedésnek tűnik, hanem tartós versenyképességi válságnak. A  Volkswagen, a BMW és a Mercedes-Benz egyszerre kényszerül komoly költségvágásra, mert a kínai riválisok gyorsan nyernek teret, miközben a német gyártók Kínában is piacot veszítenek. A legnagyobb nyomás a Volkswagenen van. A vállalat már korábban bejelentett 50 ezer németországi állás megszüntetése mellett a következő években akár további 50 ezer munkahelyet is leépíthet, és több hazai gyár jövője is kérdésessé válhat.

Ez azt jelzi, hogy a drága német gyártási modell egyre nehezebben tartható fenn az olcsóbb, gyorsabban fejlesztő kínai szereplőkkel szemben.  Az elektromos átállás drága folyamat, és miközben a Kínában sikeres helyi gyártók már Európában is egyre versenyképesebb autókkal jelennek meg, a német autóipar egyszerre próbál költséget vágni, gyárakat racionalizálni és technológiai lemaradást ledolgozni. A Volkswagen szempontjából ez a jelenség különösen fontos, mert a következő években a profitabilitást nemcsak az eladások, hanem az átalakítás költségei is erősen befolyásolhatják.